DISEÑO:

La RXV cuenta con un único e inconfundible estilo, que conjuga perfectamente con el alto rendimiento y funcionalidad que una motocicleta de competencia requiere.

Sus líneas logran transmitir una sensación de ligereza, su motor en V, la cola, los paneles laterales y traseros son totalmente diferentes al estilo tradicional de los diseños existentes para estas prácticas off road.

MOTOR: continua evolución

El increíble motor de 450 cc, es la pieza central de tecnología en la RXV. Aprilia fue el primer fabricante en el mundo a creer en la arquitectura de doble V en un segmento de mercado en el que todas las demás marcas todavía se aferran rígidamente a los motores de cilindro único. Aprilia ya ha demostrado ser 100% confiable en la competencia. Incluso la homologación para su uso en carretera no ha comprometido la tecnología y el rendimiento excepcional de este motor, que es producido exclusivamente por Aprilia. Desde las primeras etapas del proceso de diseño, el 450 cc ha evolucionado para mantener el ritmo de desarrollo del chasis y una inmejorable combinación de poder y manipulación.
El ángulo de 77 ° V es el resultado de numerosas pruebas, destinadas a impulsar no sólo el poder sino también a reducir las vibraciones.

Los cilindros están integrados en el cárter y camisas húmedas reemplazables. Este singular diseño permite que los auxiliares del motor se organicen alcanzando dimensiones extremadamente compactas.

El sofisticado sistema de gestión electrónica del motor, desarrollado por Aprilia Racing, incorpora numerosas innovaciones para el sector off-road.

Gracias a su avanzada tecnología, el motor 450 cc permite un funcionamiento extremadamente silencioso y ecológico.

Para este modelo, la tecnología, debe significar la fiabilidad y longevidad, así como un alto rendimiento.

CHASIS:

Una máquina como la inflexible RXV exige un gran chasis.
El marco ha sido desarrollado en conjunto con el motor.

El motor en sí forma parte integrante del chasis, actuando como elemento de carga general y contribuye a la rigidez.
La variable de la sección de aleación de aluminio basculante se ha hecho incluso más ligera para reducir la rigidez y mejorar la tracción.

SISTEMA DE FRENADO

La tecnología avanzada y de alto rendimiento del chasis RXV se reflejan en un excelente sistema de frenado. La RXV posee calipers Nissin y discos ligeros (270 mm en el frontal) para obtener el máximo control de frenado incluso en las más difíciles condiciones.
El disco trasero de 240 mm es frenado por un caliper de pistón simple (más ligero que en el modelo anterior) para una perfecta combinación de poder y control.